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新福利!坪山将开通深圳机场快线!

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发表时间:2018-10-03 01:06作者:陈经理来源:东晋置业网网址:http://bgyshqy.com

  近日,深圳市两会如期召开。针对徐亮等人大代表今年年初提出的“规划建设北部机场快线”的建议,市规土委答复表示,新一轮轨道线网规划已经增加了一条机场快线,起于机场北(T4)枢纽,终至坪山坑梓,还将预留向东延伸至惠阳的条件

  这就意味着,深圳到坪山乃至深圳边界地区,将再增一条交通大动脉。未来,从惠阳大亚湾去往深圳机场,不用再转车转地铁,可以一站直达!

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深圳机场



轨道33号快线加强惠深城际联系


据深圳市规土委回复,在该委制订的《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》中,就新增了“中深惠城际线”。后为了增加深圳轨道建设主动权,该委将“中深惠城际线”调整为“市域轨道33号快线”,但仍然按照城际线标准规划建设。

市规土委同时表示,该委正申请轨道33号线交通详细规划编制项目立项,计划2019年形成相对稳定成果。

在深圳市规土委的答复中,市域轨道33号线,将起于机场北(T4)枢纽,终至坪山坑梓,沿线串联机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗中心、坪山枢纽,并预留向西跨珠江辐射中山(南沙),向东延伸至惠阳及深汕特别合作区条件,深圳境内全长68.3公里。

其中,大运至T4枢纽约50公里,旅行时间约30分钟;龙岗中心城至机场约40-45分钟;预计惠阳至机场约65-70分钟。


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机场新快线走向图



新机场快线被称为“点睛之笔”


新机场快线是深圳轨道点睛之笔,为什么这么说呢?

只要对照深圳轨道交通建设规划图,就能看得清楚。

深圳的轨道交通有个明显的缺憾,就是原特区内线路较密,而在地铁5号线以北的广大地区,不仅轨道密度较低,而且绝大多数的既有线和在建线都是南北走向,侧重原特区内外的连接,没有东西向的轨道交通。

从规划来看,新机场快线才是横贯深圳东西、串连诸多新兴城区的轨道大动脉:从西部的空港新城,到东部的深圳东进战略中心区——龙岗中心区和坪山中心区,中间穿过石岩、龙华等产业和人口都很密集的地区。这样一条轨道,不仅开辟了通往机场的第二条快速轨道,也让深圳的轨道交通由扇形变为网状。

新机场快线不仅横贯深圳腹地,并且预留东进西出的想象空间,这让机场东交通枢纽的轨道交通规划拥有了全域覆盖的格局。

可见,这样一条线路,说它是深圳轨道的点睛之笔,毫不为过。


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多轨道对接,促进深莞惠一体化


    同时,深圳市交通运输委还透露,《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》结合新一轮城市总体规划提出的“东进、西联、南接、北合”空间发展策略,进一步加强了与莞惠、香港以及珠江西岸之间的城际轨道联系。


   这一《规划》加强了深圳与邻深边界片区的城市轨道衔接,其中深惠衔接线路增至4条。部分城市轨道对接项目已与惠州达成意向,正在进行深入对接,基本可实现邻深片区与深圳中心区1小时通达,促进深莞惠都市圈一体化发展。